Що Пропонують У Франкфурті Для


Доставки Автомобілів

63-й Міжнародний автосалон 63.IAA (Internationale Automobil-ausstellung), схоже, побив ряд рекордів. Його відвідало понад 700 тис. чоловік. Це менше, ніж на попередньому Iaa-2007, тоді на виставці побувало близько 1 млн. чоловік з 125 країн світу. Якщо на минулому салоні було присутньо 1081 компанію-експонент, то на нинішньому - близько 780 з 37 держав. Але і для них було влаштовано справжнє автомобільне свято. Нинішньою восени візит у Франкфурт-на-майне зробили 62 автомобільних компанії, переважно німецьких, французьких, італійських і британських марок. Найбільше число отказников опинилося японського походження: автомобільне свято в Германії проігнорували Honda, Nissan, Mitsubishi... А всього виставка недолічилася двох десятків світових автовиробників. Але свято все одно відбулося: тільки у найпопулярнішій категорії "Автомобілі" публіці були представлені 118 світових, 12 європейських, 20 німецьких прем'єр плюс півтори дюжини концепт-каров. Новинок було так багато, що з рахунку збилися не тільки "легкові" журналісти, але і організатори.

Якщо напередодні автосалону вони заявляли про 82 світових прем'єри, то під час днів преси уточнили дані, оповістив цифру - 105 новинок. А в каталозі, як вже наголошувалося, їх було 118. Свіжі розробок в області комерційного транспорту було мало, але всі вони удостоїлися підвищеної уваги, оскільки Франкфуртський автосалон проходить по непарних роках разом з Амстердамським, де представляють свої хіти виробники комерційного транспорту. Яскраво-жовтий евакуаційний автопоїзд, де його основною метою є доставка автомобілів. Space Trans привертав увагу краще всяких рекламних гасел. Особливість складу - в аеродинамічному обважуванні. Обтічні панелі є не тільки на боковинах тягача, але і по бортах напівпричепа. На тягачі VW Crafter з дворядною кабіною передбачливо піднятий спойлер в задній частині даху, що є вельми зручнимколи потрібнеперевезення автомобілів. Інший автопоїзд, Xxl-blitz, був складений з 3-осного тягача Mercedes-benz Sprinter з ніз¬корамним 2-осним причепом.

Родзинка причепа - підвіска Liftachse, що дозволяє нахиляти платформу у бік завантажуваного або вивантажуваного автомобіля. Завдяки знімним апарелям можна ставити і знімати транспортні засоби на тягач без розчеплення з причепом. На практиці в обмежених міських умовах і на магістралях такі способи не використовують. Виняток становлять випадки, коли на роздільне вантаження немає часу. Ще тут був показаний типовий представник когорти причепів-метеликів з підйомними панелями-крилами - 2-осний Sky Light. Недавно концерн PSA виграв тендер національної поштової служби Франції на закупівлю 500 автомобілів Berlingo First Electric, а в даний час веде пошук партнерів з продажу машин вже з 2010 року. Його почнуть проводити в рамках стратегії по зниженню викидів парникових газів в атмосферу. У цьому ж ключі буде створена і нова дізель-гибрідная модель з альтернативною силовою установкою Full Hybrid. Термін постачань її в торгову мережу - 2011 рік. А поки справа дійде до перспективних машин, компанія старається в установці системи Start & Go другого покоління.

Спільно з однодумцями з FAM Automobiles компанія створила Berlingo Erdgas. Він працює на компрімірованном природному газі і викидає вуглекислого газу в атмосферу на 24% менше бензинового аналога тієї ж потужності. У машин з таким устаткуванням великі перспективи, принаймні, на європейському ринку. Щоб відвідувачі не заглядали під днище автомобіля, експонат поставили на дзеркальному підлогу. У нім відбивалося газове устаткування, яке може стати серійним. І всі зацікавлені відвідувачі з цікавістю вивчали анатомію черева Berlingo Erdgas. Ось від кого я не чекав комерційної прудкості, так це від румунського виробника. А вони узяли і спорудили прототип YAV - Young Activity Van, універсал для активного відпочинку на платформі Dacia Logan MCV. Навіть піктограми, якими супроводився опис автомобіля, указували на його цільову аудиторію - молоді пари і сімейні пари з двома дітьми. Задні двері кемпера з оснащенням Hymer розчиняються віньєткою на 180. Варіантів виконання YAV як мінімум чотири: Logan Express з двома повноцінними спальними місцями і надбудовою Weekend-camper, 5-місцевий Logan MCV з такою ж надбудовою, Tramper Van Box для двох дорослих і двох дітей і Logan MCV на 5 місць з великим багажником на даху і устаткуванням Tramper Van Box.

Ціна задоволення по європейських мірках невелика - від 15 до 20 тис. євро. Спільно легко боротися з конкурентами і вигідно брати участь у виставках. Така філософія двох брендів, чия продукція експонувалася у вуличній експозиції пліч-о-пліч. Фірма FGS спеціалізується на виготовленні евакуаторних платформ і евакуаторних надбудов з алюмінію. Вона представила не стільки спектр продукції, що випускалася, скільки проанонсувала свої можливості, тоді як TBZ показала новий причіп з ламаною рамою і тягач-евакуатор з суцільною алюмінієвою платформою, що опускалася. Електрична лихоманка не обійшла стороною європейську філію компанії Ford. Дослідний зразок BEV, створений на платформі Focus, наступного року експонуватиметься у Великобританії в рамках спеціальної програми створення екологічного транспорту. А поки всі охочі знайомилися з пристроєм BEV. Акумуляторні батареї на 23 квт-ч забезпечують машині максимальну швидкість 136 км/ч і автономний пробіг 120 км. Для заряджання достатньо напруги стандартної мережі 230 В і 6-8 ч безперервного живлення з розетки. Не припиняються експерименти і з Ford Tourneo Connect BEV, електроверсія якого здатна подолати відстань 160 км. з повним навантаженнямяк доставка автовозом. Симбіоз декількох брендів явив собою продукцію, яку представляли майстра фірми Рудольфа Хартмана. Її стаж по нинішніх мірках гідний пошани: фірма працює на ринку комерційної техніки з 1980 року, використовуючи платформи Is0li і установки Towfox. Останніми роками в ЄС реальністю стали рясні снігопади. І звичайний евакуатор на шасі задньопривідного автомобіля в таких умовах часом безсилий, що і послужило підставою для застосування як базові машини позашляховиків Land Rover Defender і Mercedes-benz G-класса.

Один з напрямів спеціалізації фірми - евакуатори із здвоєними кабінами. Типове використовуване шасі - Ivec0 Daily 65С18. На виставці ця техніка наочно демонструвала спектр можливостей виробника. Південнокорейський концерн підготував багатий розсип прем'єр. Серед них приємно виділявся канарковим розфарбовуванням концептуальний пікап, що відноситься до перспективного сімейства Soul. Европейцам був представлений і кросовер Sorento другого покоління. Для нас він цікавий тим, що поставлятиметься до Росії з двома новими моторами - дизельним і бензиновим, що агрегатуються з механічними і автоматичними КП. Окрім версії 4x4 буде і передньопривідна модифікація.