Опис Автомобіля Chevrolet Tahoe


Модель, "прародителем" якої став не менш популярний в Америці пікап Silverado, з успіхом продавалася по всьому Американському континенту, але особливий успіх вона мала в Техасі, відомому своїми прямими і широкими, як більярдний стіл, дорогами, чому Suburban іноді жартома називають "техаським лімузином".

У модельній гаммі корпорації General Motors, а точніше, його відділення Chevrolet, Suburban з'явився достатньо давно, ще в 1973 році. З тих пір він кілька разів модернізувався і видозмінювався, і ось в 2000 році потенційним покупцям була представлена абсолютно нова модель, що утілила в собі всі переваги попередніх поколінь. Але на відміну від решти американських, та і європейських автовиробників фірма Chevrolet не відмовилася від таких атрибутів справжнього позашляховика, як лонжеронная рама або міцний залежний задній міст. Але це не означає, що новий Suburban виглядає серед сучасних моделей отаким "неотесаним селюком". Для поліпшення ходових якостей, та і зручності користування взагалі творці застосували безліч оригінальних технічних рішень, серед яких оригінальна система Autoride, що змінює жорсткість амортизаторів залежно від якості дорожнього покриття, і практично здійснена система повного приводу, що дозволяє без збитку для механіки експлуатувати автомобіль в будь-якому режимі роботи трансмісії. Для американського ринку випускається і простіша, а значить, і дешева задньопривідна версія. Вся "сіль" феномену на ім'я Suburban полягає в тому, що, по суті, він є просто подовженою версією далеко не маленького позашляховика Chevrolet Tahoe, причому їх уніфікація досягла такого ступеня, що в каталогах їх указують через дефіс, а сервісна книжка є єдиною для обох моделей. Здавалося б - подумаєш, півметрова надбавка в довжині і інша назва, а скільки шуму. Але вся річ у тому, що спочатку з'явився надпрестижний Suburban, тоді ще носячий негласний титул найбільшого позашляховика в світі, а вже потім, на базі його передостаннього покоління, з'явився Tahoe як дешевша і доступніша альтернатива. На Tahoe не встановлюється наймогутніший двигун - що вражає своєю потужністю 7,4-літрова "вісімка", що розвивала 290 л. с., встановлюється тільки на Suburban і... деякі версії пікапів. Можете собі уявити, як "літав" подібний автомобіль, тим більше що існували ще і тюнінговиє версії, що розвивали по 440 "коней" і більш. Ситуація повторюється і у випадку з нинішнім поколінням: знову для Tahoe не пропонується наймогутніший двигун, та і деякі опції теж залишаються приналежністю дорожчого Suburban. Тільки тепер топ-версія оснащується "всього лише" 6,0-літровою бензиновою "вісімкою", зате вона розвиває вже 305 л. с. До речі, на цю версію не те що в Америці, навіть в Европе черга вишикувалася - навіть за особливого бажання покупця отримати її можна буде тільки приблизно через полгода.

Але якщо за океаном основними покупцями цього "лімузина" є жителі маленьких городків, любителі подорожей і навіть фермери, то у нас так званий "портрет покупця" виконаний в дещо інших тонах: якщо врахувати, що середня вартість розмитнених Suburban у нас починається з планки в п'ятдесят тисяч доларів, то ви можете самі уявити, хто може купити таку машину. І навіть якщо не брати до уваги ціну самого автомобіля, то просто експлуатаційні витрати можуть розорити власника якого-небудь "Гольфу". Середню витрату палива бензинових версій Suburban/tahoe складає приблизно 20-25 л/100 км., але якщо ви любите "відпалювати" на повну котушку, то можете помножити дані цифри приблизно два. Втім, це мало кого зупиняє - хай даний Suburban є першим на території нашої республіки, зате Tahоe, за даними компанії "Юколасервіс", є лідером продажів, значно випереджаючи навіть дешевші і начебто загальновизнані моделі.

Зовні, особливо спереду, нові Tahoe/suburban практично ідентичні, хіба що деякі дрібні деталі, наявність яких може визначити тільки дуже знаючий автоаматор, видають престижнішу модель. На даному екземплярі, наприклад, були оригінальні підсвічування, які були відсутні на протестованому нами раніше Tahoe: у нижню частину зовнішнього дзеркала заднього вигляду вмонтований невеликий ліхтар, який спалахує при знятті машини з сигналізації, освітлюючи значну площу в районі водійських і правих передніх дверей. Ну і, звичайно, відрізняються обидві машини завдовжки: Suburban майже на півметра довше за свого "молодшого побратима", причому весь приріст візуально припав тільки на задню частину автомобіля, зокрема на заднє бічне скло. Із-за цього Suburban виглядає не так органічно і "правильно", як Tahoe, але саме ця особливість і привертає покупців. Із-за цього дисонансу в зовнішності, враховуючи немаленькие розміри обох автомобілів, Suburban зовні здається ще більше, ніж він є насправді.

Автомобілі минулого покоління в цьому плані були просто показові. Якщо Tahoe виглядав просто як великий позашляховик, то Suburban в деяких ракурсах більше нагадує вагон, ніж автомобіль.

В русі відмінностей між моделями небагато, і торкаються вони в основному плавності ходу. Завдяки довшій базі і вищій масі Suburban "ходить" дуже плавно, що дуже добре відчувається на наших дорогах. Скажімо так: якщо Tahoe просто комфортний автомобіль, то Suburban можна, без сумніву, назвати лімузином з високим дорожнім просвітом. Тим більше що завдяки вищепереліченим конструктивним особливостям даної моделі на задньому сидінні, мається на увазі середнє крісло, вільного простору хоч відбавляй. Та і третій ряд тепер може запропонувати набагато вищий рівень комфорту своїм сідокам, хоча і в Tahoe там тісно не було. Єдине, в чому Suburban може програти Tahoe, так це в маневреності: габарити явно не додали йому жвавості, а рух заднім ходом, особливо на обмеженому просторі, взагалі може перетворитися на велику проблему.