Porsche Cayenne: Огляд Моделі


Перший в історії мазкі Porsche позашляховик, названий Cayenne (сорт пекучого вест-індського перцю), дебютував на початку осені 2002 року. Автомобіль створений спільно компаніями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG і Volkswagen AG. Інженери Volkswagen сконструювали повноприводну трансмісію, а фахівці Porsche підвіски і узяли на себе роботи по доведенню шасі. Практично після початку офіційних продажів Cayenne став одним з бестселерів мазкі, не дивлячись на досить високу ціну. Виробництво (точніше, остаточна збірка, оскільки кузов виготовляють на заводі в Братиславі) аvтомобіля розгорнене на новому ультрамодерному заводі Porsche в Лейпцігу.

Дизайн Cayenne виконаний в єдиному ключі із спортивними моделями Porsche 911. Серед характерних особливостей моделі: каплевидні фари, інтегрований передній бампер з великими повітрозабірниками, розширені "м'язисті" крила і низькопрофільна гума на 17- або 18-дюймових литих дисках. Всі версії перших років випуску (Cayenne, Cayenne S і Cayenne Turbo) відрізняються нюансами в дизайні. Наприклад, у топ-версиі Turbo вищий в порівнянні з рештою версій капот з додатковими підштампуваннями під турбокомпресори і подвійний центральний повітрозабірник.

Габаритні розміри, мм: Cayenne і Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Колісна база, мм: 2855. Кліренс, мм: базова підвіска -217; пневматична підвіска - від 157 до 273.

Салон автомобіля виконаний в кращих традиціях Porsche. Багато якісної шкіри, неодмінно з тесненієм логотипу фірми, допоміжні системи і електронні налаштування. У оформленні широко застосований алюміній і металізований пластик (педалі, центральна консоль, обрамлення селектора коробки передач, ручки дверей), що додає салону спортивний шарм. На Cayenne циферблати доповнюються великим центральним дисплеєм. Цей багатофункціональний прилад служить джерелом основної інформації, включаючи цифровий спідометр, цифровий годинник, одометр для щоденної їзди і вибір поточної радіостанції.

Сидіння зручні і оснащені повним набором електрорегулювань. Для пасажирів другого ряду предостатньо місця, як по ширині, так і для ніг. Заднє сидіння складається в пропорції 40:60, утворюючи рівну підлогу багажного відділення, об'єм якого при цьому збільшується з 540 до 1770 л.

Cayenne має електричні стеклопод'емникі на передніх і задніх дверях. Якщо при закритті вікна спеціальний датчик реєструє якась перешкода, він автоматично опускає скло, щоб попередити поранення або пошкодження. Якщо відкрито декілька вікон, їх можна закрити все одночасно, тримаючи ключ в положенні блокування.

Опційне оснащення на Cayenne включає нове багатофункціональне кермо 3-спиці. У лівій його частині знаходяться кнопки, призначені для регулювання звуку і контролю всіх аудіосистем і телефону. Справа розташовані клавіші, за допомогою яких можна отримати дзвінки, вибирати радіостанції або треки CD.

Кузов Porsche несе, проте, посилений переднім і заднім підрамниками, що знижує рівень вібрацій.

Підвіска повністю незалежна попереду на подвійних поперечних важелях, ззаду багатоважіль. Для базової версії Cayenne з двигуном V6 передбачений варіант із звичайними пружинами без регулювання кліренсу, а для Cayenne Turbo штатно (як опція для Cayenne і Cayenne S) передбачена комплектація з пневматичною підвіскою, що дозволяє змінювати кліренс в діапазоні від 157 до 273 мм. Завдяки системі Porsche Active Suspension Management можна регулювати плавність ходу, для чого передбачено три режими - Comfort, Normal, Sport.

Схема трансмісії: постійний повний привід з міжосьовим диференціалом з електронним блокуванням і демультіплікатором, за замовленням блокування заднього диференціала. У нормальному режимі роботи диференціал розподіляє момент, що крутить, в співвідношенні 33:62, проте у разі тієї, що пробуксувала коліс передньої або задньої осі муфта перерозподіляє його між осями від 0:100 до 100:0 залежно від дорожніх умов. У разі тієї, що пробуксувала коліс однієї з осей в дію вступає система динамічної стабілізації PSM, а на бездоріжжі можна задіювати нижній ряд трансмісії і примусово заблокувати центральний диференціал.

Фахівці Porsche створили нову гальмівну систему, в основі якої знаходиться новітня технологія. Cayenne обладнаний внутрішньо вентильованими дисками для забезпечення постійних гальмівних температур і, відповідно, має оптимальні динамічні можливості, навіть під час тривалих спусків по схилах. Передні диски затиснуті 6-поршневими моноблочними алюмінієвими супортами, які доповнюються 4-поршенвимі супортами в задній частині аvтомобіля. Всі чотири супорти мають титанове лакове покриття.

Cayenne відповідає всім існуючим вимогам щодо будь-яких видів захисту від ударів, включаючи фронтальні, бічні, діагональні і задні удари, а також захист від перевертань. Кузов має структуру з потрійною обшивкою. Зварена лазером міцна конструкція забезпечує виняткову жорсткість і захист пасажира, особливо завдяки надзвичайно міцним даху і стійкам. Система бічних і поперечних елементів в передній частині аvтомобіля допомагає перенаправити енергію удару, яка поглинається 3-секційною зоною деформації, захищаючи салон. Однією з особливих характеристик Cayenne є використання багатофазної сталі. Будучи унікальним поєднанням виняткової жорсткості і стійкого протистояння деформації, ці пружинисті сплави задовольняють основні вимоги щодо безпеки.

Cayenne має 2-фазові подушки безпеки для водія і переднього пасажира. Фронтальні подушки доповнені новою системою захисту від бічних ударів з бічними подушками безпеки, вмонтованими в кожне переднє сидіння. Шторки безпеки забезпечують оптимальний захист голови для обох рядів сидінь. Два додаткові датчики вмонтовано в передньому бампері Cayenne, щоб визначати потенційну небезпеку при ударі голови. Подушки безпеки мають функцію дворівневого наповнення газом для зменшення навантаження на пасажирів. Обидві передні подушки безпеки при розкритті використовують безазідний газ, в основі якого лежить органічне пальне.

Cayenne має 3-точкові ремені безпеки, а також преднатяжітелі і обмежувачі зусилля ременів.

Пасивна безпека надзвичайно важлива, особливо якщо мова йде про дітях. Саме тому Porsche розробив особливий ряд дитячих сидінь для всіх вікових категорій. Кожне таке сидіння може встановлюватися на переднє пасажирське сидіння або на задні сидіння за допомогою стандартних кріплень ISOFIX.

Базовий Porsche Cayenne оснащується двигуном 3,2 л/250 л. с. На Cayenne S встановлюється безнаддувний 340-сильний агрегат об'ємом 4,5 літра. Максимальний момент, що крутить, 420 Нм цей двигун розвиває при 2500—5500 об/мін. Розгін до "сотні" займає 7,2 секунд, а максимальна швидкість складає 242 км/ч. Топ-версія Cayenne Turbo має оснащений двома турбонагнітачами двигун об'ємом 4,5 л потужністю 450 л. с. Максимальний момент, що крутить, 620 Нм розвивається при 2250—4750 об/мін. З ним аvтомобіль розгониться до "сотні" за 5,6 секунд, а його максимальна швидкість складає 266 км/ч.

Крім того, для Cayenne Turbo пропонується опційний пакет Power Kit, з ним потужність двигуна зростає до 500 л. с.

Майбутній власник може вибрати між 6-ти ступінчастим автоматом або 6-ти ступінчастою ручною коробкою передач.

У січні 2006 року на автосалоні в Лос-Анджелесі дебютував Porsche Cayenne Turbo S. Він побудована на базі Cayenne Turbo. Ключова відмінність це форсований до 512 л. с. двигун. Цей результат досягнутий за рахунок установки крупнішого інтеркулера, а також підвищення тиску наддуву на 0,2 атмосфер. Окрім збільшення потужності двигуна, ці заходи дозволили також підняти максимальний момент, що крутить, до 720нм, які досягаються вже на 2750 оборотах в хвилину. З нуля до ста кілометрів на годину Cayenne Turbo S прискорюється за 5,2-секунди, а його максимальна швидкість досягає 270 кілометрів в годині

Слідом за двигуном фахівці Porsche допрацювали гальмівну систему позашляховика, встановивши 380 міліметрових гальмівних дисків спереду замість 350 міліметрових, а задні 330 міліметрових замінили на 358 міліметрових. Крім того, у Porsche Cayenne Turbo S вже в базове оснащення входять 20-дюймові колісні диски з низькопрофільними покришками.

У оснащення топ-версиі позашляховика тепер входять також біксеноновиє фари головного світла, шкіряна обробка салону, могутня аудіосистема і навіть система контролю тиску в шинах.

Друге покоління Porsche Cayenne тільки готується до дебюту. Очікується, що декілька видозміниться головна оптика і колісні арки стануть ширшими. Бампер отримає великі отвори повітрозабірників, а на зміну прямокутними протівотуманкам прийдуть круглі. Освіжити зовнішність покликані злегка підретушована оптика і новий задній бампер. Задні двері тепер складатимуться з двох частин, розділених по горизонталі.

Porsche Cayenne ідеальне поєднання прекрасних внедорожних якостей і відмінної динаміки.